Keluarga korban kecelakaan Boeing 737 Max mendesak Eropa untuk menunda pencabutan larangan jet

Keluarga korban kecelakaan Boeing 737 Max mendesak Eropa untuk menunda pencabutan larangan jet

CHICAGO (Reuters) – Kerabat korban kecelakaan Boeing 737 Max pada Selasa (22 Desember) mendesak Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA) untuk menunda menyetujui kembalinya pesawat ke layanan, dengan mengatakan ada pertanyaan yang belum terjawab tentang keselamatannya.

Bulan lalu, Administrasi Penerbangan Federal AS membersihkan jet menyusul perubahan desain di sekitar sistem yang terlibat dalam dua kecelakaan yang bersama-sama menewaskan 346 orang pada 2018 dan 2019, memicu tinjauan landasan dan keselamatan global.

EASA mengatakan dapat secara resmi mencabut larangannya sendiri bulan depan, setelah umpan balik publik dan industri tentang kondisinya untuk mengembalikan jet ke layanan telah dipelajari.

Dalam sebuah surat kepada direktur eksekutif EASA Patrick Ky dan dalam komentar yang diajukan kepada agensi, kerabat dan teman-teman korban kecelakaan Ethiopian Airlines mengatakan pertama-tama harus menyelesaikan analisisnya terhadap pesawat yang dimodifikasi dan menyelesaikan laporan keselamatannya tentang kecelakaan itu.

“Tidak mungkin bagi EASA untuk menyimpulkan bahwa 737 Max yang direvisi aman sebelum penilaian keselamatannya sendiri selesai,” kata mereka dalam surat itu.

Seorang juru bicara EASA mengatakan agensi tidak mengomentari umpan balik yang diterima pada tahap proses sertifikasi ulang ini.

Ia berencana untuk menerbitkan arahan kelaikan udara akhir pada bulan Januari, setelah semua umpan balik telah ditinjau, katanya.

Keluarga juga mempertanyakan keputusan Administrasi Penerbangan Federal AS untuk mencabut larangan penerbangannya menyusul laporan Komite Perdagangan Senat pada hari Jumat yang menyimpulkan bahwa agensi dan pejabat Boeing berkolusi selama pengujian sertifikasi ulang 737 Max.

Mereka mendesak EASA untuk menjelaskan mengapa perubahan Boeing membuat pesawat aman dan mengharuskannya meningkatkan margin keselamatan pesawat dengan menerapkan sensor Angle of Attack ketiga.

Mereka juga menyerukan untuk mendesain ulang dek penerbangan dan sistem peringatan awak “untuk memenuhi standar keselamatan modern,” di antara langkah-langkah lainnya.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *