China sedang mengerjakan mesin pesawat komersial turbofan buatan dalam negeri pertamanya, CJ1000, untuk mengurangi ketergantungan pada impor.
Pengembang CJ1000, Aero Engine Corporation of China, diharapkan menerima sertifikasi kelaikan udara pada tahun 2025, tetapi laporan penelitian telah menunjukkan bahwa kemunduran mekanis dan kurangnya pengalaman dalam pengujian dan perakitan telah menghambat pengembangan.
“China pasti merasakan urgensi untuk mengembangkan mesin pesawatnya sendiri,” kata Liang Yan, ketua ekonomi di Willamette University yang berbasis di AS, menunjuk pada upaya mantan presiden AS Donald Trump untuk memblokir ekspor jenis mesin Amerika ke China.
“Dengan kebijakan industri baru dan rencana untuk meningkatkan kekuatan produktif baru, saya pikir berbagai manufaktur maju akan mempercepat dan membantu pesawat,” kata Liang.
Pesawat berbadan sempit C919 yang dikembangkan oleh Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) masih bergantung pada komponen asing, termasuk untuk mesinnya yang diproduksi oleh perusahaan patungan antara GE Aerospace AS dan Mesin Pesawat Safran Prancis.
01:35
Perusahaan China memperoleh sertifikat produksi penumpang-drone pertama di negara itu
GE
Aerospace baru-baru ini mengumumkan investasi US $ 5,2 juta di pabrik suku cadang mesinnya di Suhou, provinsi Jiangsu, untuk meningkatkan kapasitas dan memulai produksi pada mesin GE9X untuk C919.
C919 adalah pesawat komersial narrowbody pertama yang diproduksi di dalam negeri China, di liga dengan keluarga pesawat Airbus 320 dan Boeing 737. Maskapai penerbangan China saat ini mendapatkan sebagian besar pesawat mereka yang lebih besar dari Airbus dan Boeing.
Peningkatan peralatan yang ditargetkan oleh Beijing mencakup peralatan pabrik, peralatan pertanian, sektor energi fotovoltaik, produksi kendaraan listrik, dan penerbangan.
Para pemimpin China berusaha memandu ekonomi terbesar kedua di dunia itu menuju pemulihan pascapandemi yang lebih kuat dan peningkatan swasembada dalam menghadapi pembatasan perdagangan dan teknologi AS.
“Mesin CJ1000 ‘buatan China’ akan meningkatkan prospek Comac – tidak segera, tetapi dalam waktu dekat – yang mencerminkan kemajuan yang telah dibuat, terutama dalam hal keselamatan,” kata Shukor Yusof, pendiri konsultan penerbangan Endau Analytics yang berbasis di Singapura.
Dokumen pemerintah mengatakan upgrade peralatan juga terkait dengan peningkatan AG600, pesawat amfibi terbesar di dunia. China mulai mengerjakan AG600 pada tahun 2014 untuk memenuhi permintaan yang meningkat akan pesawat penyelamat darurat yang dapat memerangi kebakaran hutan dan membantu pencarian maritim. Pengembangnya, China Aviation Industry General Aircraft (AVIC), melakukan penerbangan perdananya di atas darat pada tahun 2017 dan di laut pada tahun 2020, diikuti dengan dimulainya tes kelaikan udara tahun ini, menurut outlet media pemerintah China. Kemunduran teknologi telah mendorong kembali pengembangan pesawat dalam beberapa tahun terakhir.
Untuk memberi China pesawat komersial yang lebih besar dari C919, Comac telah mencapai kesepakatan 175 juta yuan (US $ 24,2 juta) dengan Hunan Aerospace Huanyu Communication Technology untuk membangun logam, komposit dan komponen untuk jet penumpang C929 berbadan lebar, menurut pengajuan pasar saham.
Comac mengharapkan untuk memulai pengiriman C929 pada tahun 2027, kata seorang pejabat perusahaan di sebuah acara di Shanghai bulan lalu.
Skeptis luar negeri terhadap C919 mengatakan pesawat itu terlalu bergantung pada suku cadang buatan luar negeri, tetapi suku cadang itu juga dapat membantu pesawat lulus tes keselamatan di luar China, di mana ia telah mengumpulkan sedikit penjualan.
“Fakta bahwa itu menggunakan mesin Barat yang digunakan di pesawat lain membuatnya lebih mudah,” kata Brendan Sobie, pendiri konsultan Sobie Aviation yang berbasis di Singapura.
Di seluruh industri, investasi dalam peningkatan peralatan industri akan tumbuh lebih dari 25 persen pada 2027 dibandingkan dengan 2023, kata pernyataan pemerintah. Tingkat penetrasi alat penelitian, pengembangan, dan desain digital akan meningkat sebesar 90 persen, katanya.
Pejabat China bertujuan untuk mencapai tujuan 2027 mereka sebagian dengan menetapkan pinjaman khusus untuk inovasi teknologi dan pembaruan peralatan, kata pernyataan pemerintah. Ia menambahkan bahwa pemerintah daerah harus “memperkuat perlindungan sumber daya penting” seperti tanah dan energi untuk mendukung peningkatan.
“Mempromosikan peningkatan peralatan skala besar di bidang industri kondusif untuk memperluas investasi yang efektif dan mempromosikan peningkatan berkelanjutan dalam proporsi kapasitas produksi maju,” kata dokumen pemerintah.
Kemajuan ilmiah dan teknologi di seluruh industri hingga saat ini akan membantu ekonomi Tiongkok tumbuh sekitar 5,3 persen tahun ini, terlepas dari tenaga kerja yang menua dengan cepat di negara itu, menurut Hoe Ee Khor, kepala ekonom di Kantor Penelitian Ekonomi Makro ASEAN+3. Dia menunjuk pada keuntungan sebelumnya dalam teknologi pertanian, otomatisasi pabrik dan teknologi e-commerce.
“Itu akan meningkatkan pertumbuhan produktivitas ekonomi China, dan itu terjadi pada saat populasi menua,” kata Khor pada konferensi pers pada hari Senin.
Leave a Reply