Dua pertiga dari 150 perusahaan yang disurvei dari 22 Februari hingga 6 Maret mengatakan mereka menghadapi “persaingan tidak sehat” yang beroperasi di China, mitra dagang terbesar Jerman, yang mencerminkan kesulitan terbaru yang dirasakan oleh bisnis asing di negara itu – topik yang kemungkinan akan diutamakan dalam pertemuan pemimpin Jerman minggu depan.
Bisnis Jerman yang disurvei – 29 persen dari sektor manufaktur dan 20 persen dari pembuat mobil – mengatakan mereka paling percaya diri dengan kualitas produk, kepemimpinan teknologi, dan kekuatan mereka dalam inovasi dibandingkan dengan pesaing China. Namun, mereka melihat kelemahan dalam efisiensi biaya, kesiapan waktu ke pasar, dan kecepatan inovasi ketika diukur terhadap perusahaan lokal.
Akses pasar – terutama akses ke jaringan yang menguntungkan seperti otoritas pemerintah, universitas, dan tender publik – dipandang oleh responden sebagai kerugian kompetitif yang paling mendesak.
Maximilian Butek, direktur eksekutif Kamar Dagang Jerman di China Timur, mengatakan survei menunjukkan perubahan pendekatan oleh perusahaan-perusahaan Jerman. “Mereka sekarang berinvestasi,” katanya, “bukan demi pertumbuhan, melainkan untuk tetap atau menjadi lebih kompetitif”.
Lebih dari 52 persen dari mereka yang disurvei mengatakan pesaing utama mereka adalah perusahaan swasta China, 37 persen menyebut perusahaan asing lainnya dan 11 persen mengatakan perusahaan milik negara China adalah saingan terkuat mereka.
01:11
BYD China menyalip Tesla sebagai pembuat EV terbesar di dunia
BYD China menyalip Tesla sebagai pembuat EV terbesar di dunia
Butek mencatat hasil survei menunjukkan 11 persen pembuat mobil Jerman mengatakan mereka melihat pesaing China mereka sebagai pemimpin dalam inovasi, dan 58 persen dari mereka mengharapkan pembuat mobil China untuk mengambil peran itu selama lima tahun ke depan.
“Mengapa Anda perlu melindungi industri di mana perusahaan lokal sepenuhnya diberdayakan untuk bersaing dengan pasar internasional?” tanyanya.
Kerugian yang paling sering disebutkan untuk meningkatkan persaingan di China adalah peningkatan tekanan biaya, mengurangi margin keuntungan dan pangsa pasar yang lebih rendah, tetapi 79 persen responden mengatakan mereka masih berencana untuk mempertahankan investasi mereka.
Beijing telah berusaha untuk membawa investasi asing untuk meningkatkan kepercayaan setelah pemulihan ekonomi yang lebih lambat dari perkiraan tahun lalu. Sejumlah kamar asing telah menandai akses pasar, peraturan yang tidak jelas dan ketegangan dengan AS sebagai perhatian utama ketika mempertimbangkan keterlibatan baru atau lebih dalam di China.
Berlin memperkenalkan strategi China musim panas lalu yang mendesak bisnis untuk “mengurangi risiko” dari China, perubahan dari kebijakan sebelumnya menyusul perubahan serupa di antara sekutu-sekutunya di Kelompok Tujuh dan Uni Eropa. Beijing menyebut strategi itu “kontraproduktif” dan menuduh pemerintah Jerman melakukan “proteksionisme.”
Perdagangan bilateral untuk barang antara kedua ekonomi mencapai € 250 miliar (US $ 271,5 miliar) pada tahun 2023 menurut angka resmi – dengan China mempertahankan statusnya sebagai mitra dagang utama Jerman – tetapi jumlah itu mewakili penurunan 15,5 persen dari tahun sebelumnya.
Namun, investasi langsung Jerman di China naik ke level tertinggi bersejarah € 11,9 miliar tahun lalu, menurut laporan dari think tank Institut Ekonomi Jerman (IW).
Berlin telah berada di garis depan dari beberapa masalah ekonomi dan perdagangan yang telah berkontribusi pada hubungan yang semakin dingin antara Barat dan Cina.
Tahun lalu, Uni Eropa meluncurkan penyelidikan anti-subsidi ke industri kendaraan listrik China, membuat pembuat mobil Jerman menyuarakan kekhawatiran Beijing akan meluncurkan tarif pembalasan dan mengikis posisinya di pasar berkat rantai produksi yang sangat bergantung pada China.
Tarif tersebut belum terwujud, tetapi perdagangan otomotif masih beringsut ke arah China. Impor kendaraan dan suku cadang China ke Jerman melonjak 75 persen pada paruh pertama tahun ini sementara perdagangan sebaliknya merosot, menurut laporan IW lain dari September lalu.
“Banyak perusahaan [Jerman] melaporkan bahwa pesaing menawarkan produk di bawah harga produksi mereka,” kata Butek. “Satu-satunya cara untuk mengatasi tantangan ini adalah menjadi lebih kompetitif.
“Tapi kami tidak bisa melakukan itu jika kompetisi tidak adil. Kami juga harus memastikan bahwa kami menghasilkan keuntungan yang cukup di China, yang dapat kami investasikan dalam [penelitian, pengembangan] dan inovasi untuk menjadi lebih baik,” tambahnya.
Schol akan mengadakan pembicaraan dengan Presiden Xi Jinping dan Perdana Menteri Li Qiang di Beijing pada 16 April sebagai bagian dari perjalanan empat hari ke China, kata juru bicara utamanya Steffen Hebestreit pada hari Senin. Kanselir akan tiba di Chongqing pada hari Minggu dan mengunjungi fasilitas hidrogen yang dioperasikan Jerman sebelum melakukan perjalanan ke Shanghai dan Beijing.
Butek mengatakan dia mengharapkan kanselir untuk menjelaskan kepada pemerintah China tantangan yang dihadapi sektor bisnis Jerman.
“Ada banyak masalah yang tidak dapat diselesaikan dalam semalam, dan mereka juga tidak dapat diselesaikan hanya pada satu kunjungan,” katanya. “Oleh karena itu kami berharap format dialog baru dapat dimulai antara kedua pemerintah dengan sumber daya dan kementerian masing-masing.”
Delegasi bisnis Jerman termasuk Roland Busch, kepala eksekutif Siemens, BMW Oliver ipse dan CEO Bayer Bill Anderson akan menemani Schol, menurut laporan dari Reuters.
Perjalanan itu akan menjadi kunjungan kedua Schol di China sebagai kanselir, setelah kunjungan pertamanya pada November 2022.
Leave a Reply